Ремонт вариаторов Ниссан, Кашкай, Жук, Х-Трейл, Теана, Мурано
Ремонт автоматических коробок передач
Телефоны АКПП ЦЕНТР ПРОФИ
Адрес АКПП ЦЕНТР ПРОФИ
На главную Написать письмо

Ремонт вариаторов Ниссан

Ремонт вариаторов Ниссан всех моделей с гарантией 3 года и без ограничения пробега в Автосервисе "АКПП ЦЕНТР ПРОФИ" - на сегодняшний день самое лучшее предложение в России. Самые квалифицированные специалисты проводят качественно и успешно все необходимые работы, применяя при этом оригинальные запасные части и расходные материалы ведущих мировых производителей. Подробности узнайте по телефону +7 (495) 646-00-60 с 9-00 до 20-00 часов.

 

Ремонт вариаторов Ниссан

 

На данной странице нашего сайта мы рассмотрим вопрос обращений в ремонт автомобилей Ниссан с вариаторной коробкой перемены передач фирмы Джатко, причины выхода их из строя и ремонтопригодность этих агрегатов. Для начала определимся с тем, что такое вариатор. Это трансмиссия, в которой перемена передаточного числа происходит не за счёт включения и выключения определённых пакетов сцепления, а за счёт движения клиновидного ремня (видно в разрезе на фотографии выше) по сдвигающимся и раздвигающимся конусам, при этом пользователь не будет чувствовать момент переключения, а довольствоваться плавной ездой. Блокировка гидротрансформатора происходит почти сразу после начала движения. Управление движением конусов обеспечивается электронным блоком управления, клапанной плитой и датчиками (предствалены на фотографии ниже).

 

Гидроблок вариатора Ниссан

 

Конструктивно они проще обычных автоматов, и автомобили, на которые они устанавливаются, имеют меньший расход топлива, лучшие показатели динамики. Надо отметить, что вариаторы (маркируемые и названные еще "CVT") – оптимальное решение для легкового автомобиля с небольшой мощностью двигателя, не рассчитанного на перевозку больших грузов.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

 

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

 

Лидеры по количеству приездов в автосервис – это автовладельцы, обращающиеся в ремонт вариатора Ниссан Кашкай. Разберёмся, почему? На эти модели устанавливается CVT JF015E, клиноременной вариатор, производства фирмы Jatco для переднеприводных Ниссан (Кашкай и Жук) с двигателем внутреннего сгорания объёмом от 1,2л. до 1,8л. Это компактный, экономичный агрегат (представлен на фотографии ниже), которого среди его предшественников отличает следующая особенность: две «ступени» прямого хода и пакеты сцепления Direct Low, Direct High и Reverse, обеспечивающие передаточное отношение "7.3".

 

Вариатор Ниссан Кашкай

 

Вы любите не дожидаться зимой прогрева до 60 градусов? Или «погонять» со скоростью 130 км/ч? Или, может, резко стартовать со светофора, выжимая «тапку в пол»? Увязнув в снегу, предпочитаете выбираться своими силами, «враскачку», переключаясь между Drive и Reverse, после непредвиденного снегопада, заблокировавшего место парковки автомобиля? Тогда добро пожаловать в ремонт, так как подобные режимы являются для этих трансмиссий смертельными, в некоторых случаях хватает всего лишь один, два раза так нагрузить этот вариатор, чтобы встать перед необходимостью вызова эвакуатора. Что вас при этом может ждать в автосервисе, после разборки коробки? В лучшем случае – замена приводного ремня, без учёта расходных материалов. А стоит это около 45-50 тысяч рублей. В худшем – если понадобится замена конусов (ведущего и ведомого валов) – самой дорогостоящей позиции по механической части. А это может стоить уже 85-95 тысяч рублей.

Ремонт вариатора Ниссан Жук

К лидерам по количеству ремонтов относятся и владельцы автомобилей Nissan Juke. Ремонт вариатора Ниссан Жук это процесс, который полностью повторяет всю информацию, приведенную выше относительно коробок передач Qashqai. Тот же вариатор и теже проблемы. Что делать, чтобы этого избежать? Итак, машина прошла 60 тысяч км? Пора менять трансмиссионную жидкость (полностью!), также фильтр-картридж тонкой очистки, снимать поддон и менять металлический фильтр и заодно проверить состояние магнитов (представлено на фотографии ниже).

 

Замена фильтра вариатора Ниссан

 

Если на магнитах и в фильтре нет стружки, масло прозрачное, без запаха гари и на ощупь не клейкое, и среди кодов неисправностей при электронном сканировании нет «неприятных сюрпризов», то можно со спокойной совестью ехать дальше, до следующего технического обслуживания коробки через 30 тыс.км. или через год, полностью повторив процедуру первой замены. Почему так часто? Эти коробки капризны к чистоте, а также к правильно выставленному уровню трансмиссионной жидкости. Кстати, не имеет смысла по этой причине проводить только частичную замену. Масло требуется заливать только оригинальное, Nissan NS-2 и NS-3, также не стоить экономить на фильтрах, во избежание проблем с трансмиссией. При любом признаке назревающей неисправности, следует обращаться за помощью к специалистам по ремонту вариаторов Ниссан. В нашем автосервисе, вам будет оказана квалифицированная услуга по полноценной диагностике вашего агрегата. Здесь Вам важно иметь в виду следующее - диагностика в специализированном автосервисе это не просто считывание кодов неисправностей. В рамках диагностики мы проводим тестирование вариатора на подъёмнике, проверку давления, анализ состояния масла на предмет посторонних включений, осмотр поддона. Бывают случаи, когда проблема требует вскрытия коробки, и это иногда вызывает со стороны владельца машины скепсис: «износ, который вы мне демонстрируете в поддоне, совершенно нормальный, конечно должно быть небольшое количество стружки от трущихся деталей, при этом я уверен, что коробку трогать не надо, надо просто поменять масло!» Тогда мы предлагаем снять клапанную плиту управления и взглянуть на состояние конусов. Обычно после того, как хозяин машины взглянет на их поверхность, сомнения в целесообразности разборки коробки отпадают, потому что в 60% случаях, когда машина приезжает в сервис своим ходом, и человек не тянул с диагностикой проблемы, дорогостоящие конуса можно «спасти», проведя по ним токарные работы. Ремонт коробки при таком исходе ограничивается заменой ремня, расходных материалов, фильтров, промывкой клапанной плиты и гидротрансформатора от продуктов механического износа. Конечно, если автомобиль долго эксплуатировался с неисправностью, восстановление ведущего и ведомого валов уже не представляется возможным, а кроме того, обильная стружка в масле вынуждает к замене недешёвого теплообменника, так как промывка системы охлаждения уже не даст положительного результата. Кстати, одна из болезней этих трансмиссий, особенно у тех, кто любит резкий, динамичный старт с места, - это выход из строя солнечной шестерни, её просто ломает, и в этом случае машина уже никуда не едет. Как не едет при обрыве приводного ремня. Лучше лишний раз приехать в диагностику и быть спокойным за исправность этого капризного агрегата, и соблюдать простые правила его эксплуатации (о них мы тоже упомянем, ближе к концу статьи), чем приехать с ним на эвакуаторе в ремонт. Хотя, стоит сказать, что по сравнению со своими предшественниками, стоимость его капитального ремонта несколько ниже, за счёт чуть менее дорогих ремня и конусов.

Ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл

 

Ремонт вариатора Nissan X-Trail

 

Следующий претендент на очереди для анализа – агрегат "JF011E". С ним приезжают в ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл. Эта коробка передач является лидером на рынке бесступенчатых трансмиссий по таким показателям как надёжность, удобство и комфорт эксплуатации, его ресурс при бережном отношении составляет 150-200 тысяч км! Этот вариатор просто обслуживать, он имеет свои индикаторы неисправностей, которые позволяют вовремя обратиться в диагностику, не дотягивая до ремонта. Если дело доходит до его ремонта - смело обращайтесь в Автосервис "АКПП ЦЕНТР ПРОФИ". Многолетняя практика наших специалистов позволила обработать все «подводные камни» и отточить мастерство. Трудности и проблемы, с которыми сталкиваются другие автосервисы при восстановлении этой коробки, для нас пройденный материал и мы выпустим ваш автомобиль из ремонта с абсолютно исправным вариатором, который проедет ещё не менее 3 лет, без ограничений по пробегу.

Ремонт вариатора Ниссан Теана

Относительно ремонта вариатора Ниссан Теана касается вышеприведенная информация и данные, потому что коробка передач такая же как на Х-Трейл - "JF011E". У данного вариатора есть определённые «болезни», которые сразу выявляет диагностика. Например, если вы столкнулись с тем, что коробка перегревается, то вероятно скоро вы будете ехать только на одной скорости, так как при перегреве одним из первых вырабатывает свой ресурс шаговый двигатель (step motor), отвечающий за перемену передаточного числа путём регулирования расстояния между ведущим и ведомым валом. По этой детали компьютер автомобиля выдаёт определённый код неисправности, который можно увидеть при сканировании. Либо же, при отсутствии кода, его можно достаточно просто проверить на значение сопротивления. Надо отметить, что в коробке передач "JF015E" он уже не устанавливается. Тем не менее, даже если других кодов не обнаружено, только один этот код является показателем к переборке вариатора. Почему? При перегреве первым делом происходит износ тефлоновых уплотнений, в том числе на конусах, что впоследствии приводит к пропуску давления и в запущенном варианте – к замене конусов. Очередное следствие перегрева – сгорание фрикционов барабана Forward, что в запущенном случае может привести к замене самого барабана. Также в таких случаях устанавливается дополнительный радиатор охлаждения коробки, либо меняется уже установленный ранее. Без этих мер вы с большой вероятностью вернётесь в автосервис, не проехав и полгода. Одна из типичных неисправностей этого агрегата проявляется в симптоме «вой, гул», может наблюдаться также в совокупности с вибрациями. И относится она к роликовым подшипникам на конусах, рассчитанным на долгую службу при высоких нагрузках, но в итоге требующие замены, если владелец авто подвергает вариатор постоянным перегрузкам. Замена подшипников при этом не обходится без замены ремня. Кстати, Вам на заметку! Когда желательно обратить внимание на профилактическую переборку этих бесступенчатых трансмиссий, ещё до появления проблем? Когда машина проехала 150 и более тысяч км. Сам производитель "Джатко" указывает именно этот пробег, после которого требуется разборка коробки с заменой ремня. Это спасёт вас от дорогостоящей замены конусов в будущем. Следующая проблема. Часто обращаются в ремонт вариатора Ниссан Теана с проблемой масляного насоса. Обычно, его неисправность видна уже на электронной диагностике – потеря давления масла. Наши специалисты восстанавливают данные насосы. Но стоит помнить, что это – очередная причина смены приводного ремня, который при низком давлении начинает проскальзывать. При появлении следов проскальзывания на конусах – они также восстанавливаются. Здесь нужно знать и постоянно помнить следующее. Насосы и конуса подлежат восстановлению только один раз! При повторном ремонте насос подлежит замене целиком. При повторных токарных и фрезировочных работах на конусах (шкивах валов) – снимается слой цементации, по которому работает приводной ремень. Поэтому некачественно проведённая работа по восстановлению вариатора может привести Вас к повторным, более крупным и неприятным финансовым затратам в ближайшие несколько месяцев. А возможно и к замене целиком вариатора на восстановленный.

 

Замена вариатора Nissan

 

Ремонт вариатора требуется доверять только квалифицированным мастерам, имеющим наработанный опыт и знание этих коробок! В дополнение к ремонтопригодности вариатора "JF011" – при проблемах с соленоидами клапанной плиты, они подлежат замене, как врозь, так и комплектом. В отличие от вариатора "JF015", где требуется замена клапанной плиты в сборе с соленоидами.

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

 

Ремонт вариатора Nissan Murano

 

Ремонт вариатора Ниссан Мурано с объемом двигателя 2,5 литра - это квалифицированное восстановление коробки передач Jatco "JF010" (представлена на фотографии ниже). Данный вариатор имеет мало отличий от других, вышеописанных модификации. Приводной ремень более надёжен по сравнению с другими, имеет больше стягивающих лент и большую длину. Конечно, ничто не вечно. Ремень, работающий с максимальными разрывающими нагрузками, в конце концов способствует образованию задиров на ведущем и ведомом валах. Неприятный факт при износе конусов – износ клапанной плиты управления. В определённом проценте случаев чистка гидроблока не помогает и приходится менять некоторые клапаны и поршни, а иногда и плиту в целом. Если машина в возрасте порядка 6-9 лет, коробка не обслуживалась и работала на грязном масле, готовьтесь к замене гидроблока как минимум.

 

Вариатора CVT Nissan Murano

 

Внимательно прочитайте следующие советы ниже, так как ремонт вариатора Мурано можно оттянуть на долгий срок, если им следовать!

Прогревайте машину зимой до достижения рабочей температуры не менее +10 градусов по Цельсиусу! Помните о том, что недостаточный прогрев и езда на «холодном» вариаторе зимой приводит к очень быстрому износу приводного ремня из-за того, что неразогретая трансмиссионная жидкость плохо смазывает ремень, в связи с чем начинаются проскальзывание и стирание дорогостоящих валов. Дальше, машина проехала 150 и более тыс. км? Даже если никакие проблемы вариатора вас ещё не беспокоят, помните, что это пробег, когда ремень вырабатывает свой ресурс, наступает усталость металла и растяжение стягивающих лент. Нужно обратиться в автосервис за профилактической переборкой коробки с заменой этой детали. Зачем? Опять же, во избежание предельного износа конусов. На возрастных машинах проводите полную замену масла и фильтров не реже, чем раз в тридцать тыс. км. Чистота масла – залог бесперебойной работы вариатора. Далее, вариаторы не предназначены для гонок. И для автолюбителей, купивших кроссовер с вариатором, и эксплуатирующим его по бездорожью без переключения на пониженную передачу! Не допускайте перегрева – если машина используется для поездок «дом-работа-дом» с присущими городскому маршруту утренними и вечерними пробками, ставьте дополнительный радиатор охлаждения. Вариатор, как человек, - вы же не поедете на работу, если проснётесь с температурой 40? Вот и бесступенчатая коробка передач, при перегреве, однажды тоже потребует дорогостоящий «больничный». И главное – в случае возникновения проблем, не занимайтесь «самолечением» и не допускайте полумер в виде «частичной» замены масла или заменой каких-либо отдельных датчиков (например, степ-мотор, про который мы рассказывали выше). Наш автосервис – это гарантия качества восстановительных работ, бесперебойная трёхлетняя гарантия на работу вариатора и грамотный технический контроль, и послеремонтное обслуживание этого агрегата.

Если вы не нашли достаточной информации о ремонте вариаторов Ниссан - позвоните нам по телефону +7 (495) 646-00-60, с 9-00 до 21-00 мы ответим на все ваши вопросы.

© 1992 – 2018 ООО «АКПП ЦЕНТР ПРОФИ» ремонт акпп и диагностика в Москве Карта сайта г.Москва, ул.Автозаводская, д.16, корп.2, стр.11

Все указанные на сайте цены носят информационный характер и не являются публичной офертой (ст.437 ГК РФ).