|
Главная страница |
(495) 646-00-60 с 9:00 до 20:00 |
| г. Москва, ул. Автозаводская,
д.16, корп. 2, стр. 11 |
|
|
|
| |
Преимущества
АКПП-Центра:
|
| —
На рынке
с 1992г.,
Огромный опыт в ремонте АКПП, Гарантии 10 лет! |
| —
Действуют постоянные
Скидки! |
| —
Уникальное оборудование по ремонту АКПП
(Аналогов в России нету!) |
| —
Диагностика АКПП Бесплатно! |
|
| —
У нас работают
самые квалифицированные специалисты!
|
|
|
Внимание! Только
до 1 августа
АКПП-Центр предоставляет
скидку 20% на
все виды работ!
|
|
|
Только АКПП-Центр в России ремонтирует
гидроблоки на уникальном оборудовании! Гарантия 10 лет! |
|
|
|
|
Автоматические коробки передач
Появление акпп в жизни автолюбителей значительно облегчило эксплуатацию автомобиля и избавило его владельца от целого ряда проблем. Если говорить именно о России, то у нас автоматические коробки передач появились одновременно с первыми иномарками, которые, в отличие от наших автомобильных марок, всегда разрабатывались с учетом потребностей водителя.
Вообще, принято считать, что автоматические коробки передач изменяют характеристики автомобиля лишь в положительную сторону. Чтобы в этом вопросе немного разобраться, достаточно рассмотреть, как пример, опыт немцев, чьи машины, бесспорно, имеют самую надежную репутацию. Так, они провели несколько тестов, которые позволили выяснить, насколько в реальности автоматические коробки передач меняют характеристики авто.
Уважаемые немцы взяли по паре одинаковых автомобилей с автоматической трансмиссией и без нее: «Порше» и «Опель» были оснащены «автоматиами» с гидротрансформатором, и «Альфа-Ромео» и «Мерседес» с механической коробкой и автоматическим управлением. Результаты показали следующее: акпп с гидротрансформатором очень тяжелая, отбирает мощность и требует много топлива; автоматическое сцепление же (по версии исследованного «Мерседеса», который принадлежал А-классу) динамику не портит, а расход топлива даже экономит.
К слову, автоматические коробки передач до недавнего времени российскому автомобилисту не были знакомы вообще – разве что водителям автобусов «ЛиАЗ» – и многие до сих пор предпочитают отечественные авто иномаркам. Так что, выбор «автомат/механика» – личное дело каждого.
Про ремонт гидротрансформатора (гидромуфты)
Гидротрансформатор является частью гидромеханической трансмиссии, которая на современных автомобилях имеет электронное управление гидравликой и в обиходе называется автоматической.
Первый гидротрансформатор был запатентован в 1902 году Г. Феттингером и установлен через пять лет на быстроходном судне. В автомобилестроении это устройство первой применила в 1928 году шведская фирма "Лисхольм-Смит" для городских автобусов. В 1940 году гидротрансформатором стали оснащаться Oldsmobile, а затем и Cadillac. Buick Roadmaster в 1947 году стал первым серийным легковым автомобилем с гидротрансформатором.
Гидротрансформатор находится между двигателем и автоматической коробкой перемены передач (АКПП), которая принципиально отличается устройством от простых механических. Он выполняет без вмешательства водителя две функции. Первая - функция сцепления, т. е. обеспечение передачи крутящего момента двигателя на АКПП. Вторую можно назвать функцией "дополнительной бесступенчатой коробки передач". Это образное выражение можно применить, исходя из особенностей работы гидротрансформатора, который, изменяя передаваемый им крутящий момент, позволяет увеличивать передаточные числа АКПП.
Ориентировочная стоимость нового Гидротрансформатора (в зависимости от модели) колеблется от 15000 рублей до 45000 рублей, а ремонт, в зависимости от величины полученных повреждений, приблизительно обойдется в 150-350 долларов.
На фото ниже: Так выглядет исправная рабочая поверхность шейки Гидротрансформатора.
Ремонт его заключается в дефектовке и замене вышедших из строя деталей после его разборки. Разборка осуществляется путем срезания сборочного сварного шва. Детали вскрытого гидротрансформатора показаны ниже. После сборки гидротрансформатора его корпус сваривают, проверяют на герметичность и балансируют.
При появлении признаков неисправности не стоит затягивать с обращением к специалистам, так как даже незначительное повреждение одной детали вызывает со временем более серьезные у других.
Система циркуляции рабочей жидкости у гидротрансформатора и коробки передач общая. Продукты износа деталей обоих агрегатов взаимно влияют на работу друг друга, поэтому при ремонте коробки желательно (а иногда необходимо) ремонтировать Гидромуфту. |
|
|
