Про Вариатор (CVT).

Вариатор устроен попроще обычной (базовой) АКПП: на ведущем и ведомом валах трансмиссии установлены раздвижные шкивы, соединенные вариаторной цепью или ремнем. При изменении расстояния между половинками шкивов Вариатора ремень будет проваливаться к центру либо выталкиваться на периферию. Варьируя таким образом величины рабочих диаметров, получают нужные передаточные отношения CVT. Для троганья с места здесь также аналог сцепления – пакет фрикционов либо гидротрансформатор. Как правило, механическая часть работает в жидкости со всеми «вытекающими» аксессуарами, включая механический приводной насос. Электронный управляющий модуль вариаторов CVT не глупей, чем у гидромеханики, и представляет пользователю аналогичный набор услуг (включая, у многих автомобилей, ручной режим управления). Вместе с тем у вариатора на порядок меньше деталей, что снижает вероятность поломки.

Диагностика вариаоров - услуга, на которой специализируется наша компания. При условии ремонта, диагностику вариатора на ниссан, а также диагностику вариатора на хонда фит, мы готовы предоставить бесплатно. Диагностика вариатора с последующим ремонтом в нашей мастерской - гарантия надежного и исправного поведения отремонтированного модуля, обслуживаемого по условиям заключенного договора на удобных условиях. Обслуживание после дианостики вариатора ниссан с последующим ремонтом предоставляется бесплатно. Также диагностика вариатора хонда фит предоставляется бесплатно в случае ремонта, и мы несём соответствующие гарантии на проведённые работы, то есть предлагаем обслуживание на определённый километраж пробега после ремонта, что, в принципе возможно выполнить и самостоятельно, но более резонно проводить у фирмы, производившей ремонт, и несущей гарантии на работоспособность восстановленных запчастей.

Диагностика вариатора (CVT) занимает значительное время и стоит как правило около 3000 рублей.

Примерный принцип работы клинноременной передачи (схематично), сам ремень (цепь), ведущий и ведомый валы коробки передач: